【前言】物流和原材料成本大幅上涨，某些商品的涨幅高达 30%，使越南纺织和鞋类行业面临双重压力，并面临订单丢失和供应链中断的风险。

物流和原材料成本大幅上涨，某些商品的涨幅高达 30%，使越南纺织和鞋类行业面临双重压力，并面临订单丢失和供应链中断的风险。

近日，胡志明市工贸部与各行业多个协会和企业展开讨论：

中东地缘紧张局势对越南的主要出口行业产生了深远的影响，其中纺织品和鞋类是受影响最明显的两个行业，从物流成本和原材料到消费市场都受到了影响。

制鞋行业更严重

有钱也买不到原料

在鞋类行业，这种影响更为显著。

据越南皮革鞋业协会（Lefaso）副会长潘氏清春女士介绍，物流成本上涨了约15%，而一些石油衍生原材料（如化学品）的价格甚至上涨了高达30%。

值得注意的是，大多数企业此前已经确定了订单价格，因此投入成本的突然飙升使它们陷入了“利润空间受限”的困境。此外，如果这种情况持续下去，许多企业认为“即使有钱，也无法购买必要的原材料”。

从市场角度来看，中东市场虽然规模不大，但几乎处于“冻结”状态。许多发往卡塔尔和迪拜等市场的订单无法完成。

与此同时，占越南纺织服装出口约40%的美国市场也面临风险。

因此，尽管预计越南纺织服装业2024年的出口额将超过460亿美元，但今年的前景（预计为480亿至490亿美元）却难以预测。

此外，美元汇率波动、贸易保护风险以及集装箱短缺的可能性也使得企业难以预测长期订单。

企业正在转变关注重点，协会也在提出解决方案以消除“瓶颈”。

交货时间延长14-20天

多项成本疯长

3月17日，在胡志明市举行的工贸部“与多个行业协会和企业开展工作计划”会议上，越南纺织服装协会（VITAS）副秘书长阮氏雪梅女士表示，最直接的影响之一是运输成本大幅上涨和运输时间延长。

许多运输路线被迫更改以避开风险区域，这可能导致交货时间延长14至20天甚至更久。

国际物流成本不仅不断攀升，而且由于燃油价格上涨，国内物流成本也在增加，进而推高了工厂运营成本和国内运输成本。这造成了双重压力，因为越南国内物流是生产和出口链中不可或缺的一环。

从商业角度来看，天青平有限公司董事阮陈天清女士表示，海运成本上涨了约 10%，而由于燃油价格占运输成本的 30-40%，国内物流成本也上涨了 3-4%。

值得注意的是，途经中东等高风险地区的航线的海上保险费也上涨了约 10%，进一步推高了整体物流成本，物流成本占产品价格的 5-8%。

怎么办？

据VITAS代表称，纺织服装企业需要积极改变其交付方式，从CIF转向FOB以降低风险，并实现运输方式多元化，而不是完全依赖海运。一些路线，例如亚欧铁路，被视为替代方案，尽管成本更高。

公司层面，阮陈天成女士表示，公司正优先与供应商进行谈判，以在短期内维持原材料价格稳定，确保已签订订单的顺利完成。

同时，公司也在优化物流，整合货物，减少运输次数。

“另一种方法是提高产品价值。如果我们通过技术改进将每个产品的价值从10,000越南盾提高到15,000越南盾，物流成本与生产成本的比例就会下降，从而帮助我们减轻成本压力，” Thanh女士分享道。

从长远来看，这两个行业都强调提高原材料本地化率、转向环保型、可回收材料的重要性，以顺应主要市场的趋势。

越南不仅正在失去订单

然而，潘氏清春女士指出，目前的主要“瓶颈”在于政策。具体而言，即使按照循环经济模式将回收材料用作生产投入，它们仍然被归类为“废弃物”，进口受到限制。

这导致企业难以获得合适的原材料，而知名品牌的订单却要求使用回收材料。事实上，价值数千万美元的订单有可能转移到柬埔寨等政策更为开放的国家。

“越南不仅正在失去订单，而且还有可能错失国际公司为建设回收工厂而涌入的大量投资，”Lefaso 副总裁表示。